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  煤炭运输需求不高，沿海综指持续下跌
　　沿海运输市场行情自5月下旬以来，逐周下降，且幅度颇大。6月9日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1436.80点，较上周下跌111.14点，跌幅为7.2%。分货种走势看，煤炭和粮食货种运价指数下降明显，其余货种走势稳定。　　受近期气候影响，电厂发电量并未如预期那样上升，电煤消耗量水平不高。本周沿海电厂煤炭消耗量较上周下降，存煤量上升，电厂煤炭库存可用天数基本上在10天以上，其中上海、江苏、浙江可用天数在15天左右。电厂进煤需求温和，秦皇岛煤炭库存达到669万吨的近期高点。市场反映，4月份电力企业提前增加库存以应对旺季，沿海运输市场"淡季不淡"。随后，由于煤炭下游行业的不景气及不同于往年的气候现象，使得电煤消耗较往年为低，运输需求近三周持续低迷，市场运输合同签订量大大减少，有些船公司为取得货源，甚至主动下调市场运价。货源的不稳定，使沿海市场煤炭运价波动很大，下跌明显，华东方向跌幅尤甚。6月9日，秦皇岛至上海、宁波航线，天津和京唐至上海航线的运价指数分别报收于1923.65点、1434.29点、1575.19点，较上周分别下降11.3%、10.3%、17.2%；煤炭货种运价指数报收于1643.63点，较上周下跌10.1%。

　　本周金属矿石主要航线市场运价平稳。据海关数据显示，5月份我国铁矿石进口量为5190万吨，同比减少2.9%，环比减少343万吨，已连续两个月下降。市场反映，力拓已将三季度协议价格在二季度的基础上提高了147美元/吨，这个价格明显高于当前进口矿现货价格，大型钢铁企业的成本优势荡然无存。加上国内钢铁市场需求疲软，钢厂对高价资源采购热情度不高。5月份下旬开始，部分钢铁企业陆续公布6月份限产计划。由此，整个钢铁行业处于钢材"去库存化"的阶段，产能的减少势必影响铁矿石的使用量。本周金属矿石主要航线市场运价维持上周水平。

　　本周沿海粮食运输行情下跌。货主反映，南北玉米市场行情下跌，成交清淡。由于近周船期较密，南方港口库存持续饱和。6月9日，粮食货种运价指数报收1357.31点，较上周下跌3.5%。