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从去年四季度开始复苏的国际货运市场，在新年前两个月里出现"报复式"反弹，航空公司也屡次上调货运价格。

　　根据民航局的统计数字，今年1月份货邮运输量为450726吨，同比暴涨了68.2%。其中，国内航线货邮运输量为313778吨，同比增长68.2%;国际航线为136948吨，同比上升了120.8%。目前广州、深圳、香港前往欧洲的航空货运价格每公斤涨至30元以上，相比去年2月份最低十多元/公斤的价格，已经翻倍。

　　尽管如此，大量货物仍然从国内涌向国际市场，导致国内航空货运量出现暴增。

　　价格暴涨:每公斤高至30多元

　　“运货的费用比我的机票还贵!”尹珲3月份要带全家到德国法兰克福定居，需要先行将私人物品空运过去。他总共装了6个箱子，有约350公斤重，联系上广州一家国际空运公司咨询发现，广州至法兰克福的国际空运价格已涨至每公斤33元，单运费就要11550元。

　　中经得美广州分公司的销售人员Nicky Lu表示，货运价格确实涨得比较厉害，“2009年2月份时的价格最低才十多元，货运价格从去年的8月份就开始上涨了，圣诞节前后涨至历史巅峰，每公斤高达50多元。”

　　2月23日通过鹏展国际物流查询到，目前广州运往欧洲、澳洲等地的货运价格都在约30元左右，深圳运往莫斯科、汉堡、雅典等地的运价都是36.5元/公斤。(货物超过100公斤的报价)

　　运量暴升:货邮运输量暴增120%

　　“往年这个时候价格都会降一点了，可现在还保持坚挺，”Nicky说，“航空公司都是根据载货率来定价的，现在的货物还非常多，估计3月份的降价空间非常有限。”

　　运价暴涨的同时，国际货运量却在暴升。广州一家货运代理公司的负责人表示，去年圣诞节前，香港机场因货量过多导致机位严重不足，暂时入仓存放的应节货物已超过万吨。

　　去年上半年，国内航企出于对市场前景不明朗的预期，纷纷调减了国际航线。报复式反弹的国际航空货运，让各大航空公司纷纷开始增开国际航线抢市场。$page$

　　国际航协:航空公司投放飞机量严重不足

　　根据国际航协的统计，现在，各大航空公司的货运运力虽然开始回升，但增长速度远低于需求速度，现有宽体机及货机平均每天飞行时间仍比2008年早期下降了7%。

　　不仅如此，在金融危机下，2009年几乎没有哪几家航空公司增购飞机，如果航空市场在今明两年继续保持快速增长，各大航空公司机队将很难满足快速增长的市场需求。